準夜勤務前にたまに乗りますが、風が吹くのは午後からで午後3時には片付いていないと仕事に間に合わないので1時間程度しか乗れないし、仕事中もしんどいのでたまにしか乗らないです
当然乗る場所は最も近いホームゲレンデ一択になりますので今日はＴ海岸です
V2マストと相性の悪いアームストロングの調整中です KTと比較測定をしました
ボード比較測定の結果
- フロントストラップ後端はからマストボックスの有効な最後端までの距離の差（あまり差はない）
- フロントストラップとリヤストラップの間隔とデルリン間隔（アームストロングの方が広い）
- 前後ストラップの間隔が全長の短いアームストロングの方が広いこと
- ストラップ用のデルリン間隔はほぼ変わらない
- ミッドレングスのフロントストラップ後端は、ボード中央に位置するためノーズ側が長いこと
- アームストロングのフロントストラップはかなり前方に着いていること
調整方法
- 調子の良いKT70Lのミッドレングスとアームストロングのフロントストラップ後端とボックス位置をKTに近づけることを意識してマスト位置を微調整する
- フロントストラップ位置を一つ下げてノーズ側を少し長めにする
結 果
やはり乗り易くなりましたが、リヤストラップの位置が後過ぎて足を入れると窮屈なポジションになるので変更したいと思いましたが、それ以外は調子良かったです
私の場合フロントストラップは重要ですがリヤはジャンプしないので後足を置く位置の前後微調整の邪魔にならないように不要と思って後方に取り付けてましたが、最近うねりに乗る際後足を入れるように変化してきています
結果はマスト位置の調整で乗りやすくはなりましたので、次はリヤストラップの位置を前方に取り付け直してみたいと思います
おしまい
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